对于乘客uedbet手机官网手机版来说，..代的节能技术就是国外引进的VVVF技术，该技术由于采用了变频变压变速的技术，使uedbet手机官网手机版运行比此前的uedbet手机官网手机版节能，所以该是..代节能uedbet手机官网手机版技术；而uedbet手机官网手机版的第二代节能技术是永磁同步技术在uedbet手机官网手机版主机上的应用，因为该技术可以用比较小的功率来满足uedbet手机官网手机版运行，从而使uedbet手机官网手机版比普通VVVF涡轮蜗杆主机更省电。

乘客uedbet手机官网手机版使用变频器驱动电机的方式，uedbet手机官网手机版在运行过程中，有电动运行与发电运行(也叫制动运行)两种状态。当uedbet手机官网手机版启动达到.高运行速度时产生的机械动能也是.大的,而当uedbet手机官网手机版到达目的层前要逐步减速,而这个减速的过程就是uedbet手机官网手机版释放机械动能的一个过程。在系统设计时是通过电动机可以将这一运动过程的机械能转换成电能存储在变频器内部的大电容中(发电运行状态会产生一部分能量，我们称之为再生能源)。实际上,输送回这个大电容中的电能越多,电容电压就会越高,如果不能及时把电容器储存的这些电能释放掉,uedbet手机官网手机版就可能产生过压故障,会直接导致uedbet手机官网手机版无法正常工作运行。因此在使用中会通过外置制动电阻将这些能量以热能的方式消耗掉，这个制动的过程使整个控制屏的温度上升。

在此之前，很多企业都采用能源反馈的方式，虽然方式理论上有一定可行性，但是实际上无法推广，其原因有两，一是能源反馈uedbet手机官网手机版发电电能波段不稳定，会对电网造成冲击，如果小区使用，会对小区内住户的家电造成损害；二是国家电网不允许使用该方式，所以.终无法实现能源反馈。无法做到的.重要原因是uedbet手机官网手机版运行发电都是瞬间，从而会影响电网的正弦波有强大差异，所以会造成对电网的冲击。目前国内外都无法进行推广的原因就在此。但是节能原理是肯定的，也是第三代节能uedbet手机官网手机版的过渡阶段。