3月4日，凛冽的寒风中，87357次列车如钢铁巨龙般停靠在红沙泉站1股道上，55节敞车整齐排列。对讲机里传来急促的指令：“单师傅，1597734节车厢小门固定铁丝需加固焊接！”“收到！”单师傅沉稳回应，迅速赶到现场，熟练地展开焊修作业。火花飞溅的瞬间，刺骨的寒风仿佛被炽热的决心驱散。  

图为职工对火车车厢进行加固焊接

这一幕，正是红沙泉站从沉寂走向繁忙的缩影。  

几周前，这里还只是企业站台的一角，8股轨道延伸至远方，空旷寂寥。随着维修队成立，红沙泉站焕发出前所未有的活力。维修效率的飞跃令人惊叹：单列敞车检修时间从2小时10分钟压缩至25分钟，效率提升超400%；敞车装车速率提高20%，年增煤炭铁路运输量约500万吨。这一变革不仅强化了铁路运输的市场竞争力，更助力意昂娱乐网络高效运转。  

转变始于煤炭市场低迷的倒逼。面对汽运车辆锐减的困境，矿方果断调整战略——成立维修队、提升火车运力成为破局关键。然而，筹建初期，场地问题让调度室主任潘坤雷和后勤部长沈岩雄焦头烂额：会议室、值班室、工房均无着落。 

沈岩雄提出大胆方案：腾挪空间！清空二楼库房改作会议室，改造消防器材室为值班室，西侧车库变身维修工房。方案落地阻力重重，但潘坤雷雷厉风行，带领团队昼夜奋战：清理物资、协调部门、改造房间……短短数日，“不可能的任务”终成现实。  

图为职工安装检修电源箱

机电队长裴世明带领团队迎来首场硬仗——两天内完成1000米电缆、2000米电源线敷设，并安装8个检修电源箱。严寒中，尽管身着厚重的棉衣，可凛冽的寒风却如同无数根细小的钢针，无孔不入，手指被冻得僵硬，电缆仿佛被施了魔法，如千钧重物，每拉动一寸都需拼尽全力。面对超长的供电线路和蜿蜒的铺设路径，“兄弟们，一定要坚持！想想任务完成后的意义！”裴世明的呐喊穿透风雪。队员们咬紧牙关，以近乎挪动的速度推进工程。配电箱旁，张兴年弓着身子，全神贯注地进行电缆接线工作。他戴着笨拙的防寒手套接线，屡屡失败却毫不气馁；“这天冷得太离谱了，照这进度，啥时候才能完成任务啊！”刘照鑫边抱怨边挥汗如雨……寒风依旧刺骨，但他们手中的动作却一刻也未曾停歇。

最终，电缆如血脉般贯通站台，为后续作业注入能量。  

然而，一场突如其来的降雪又带来了新的挑战。皑皑白雪如汹涌的潮水般不断堆积，铁路走行线被无情地掩埋，大型清雪设备根本无法驶入，清雪重任全压在人工上。潘坤雷振臂一呼：“只能靠自己！”他身先士卒，挥动铁锹在积雪中开道。同事们紧随其后，铲雪、推雪分工协作。寒风裹挟雪花扑打在脸上，双手冻得通红，但无人退缩。一天鏖战，800米走行线恢复畅通。  

图为职工正在将敷设所需电源线拉到指定位置

工房内，维修队与机电队正进行最后冲刺——组装调试电焊机。刘杰敏捷拆解部件，高佳佳全力拧紧螺丝，裴世明紧盯图纸指挥若定......嘈杂环境中，每个动作都需精准无误。数小时后，裴世明按下启动键，电焊机轰鸣声响起，欢呼声瞬间爆发——调试成功！  

红沙泉站的逆袭，凝结着团队的智慧与汗水。

25分钟：单列敞车检修时间压缩至原来的1/5；  

500万吨：年增煤炭铁路运输量，相当于7000辆重型卡车的运力……  

 当首列满载煤炭的列车鸣笛驶离站台时，车头灯光穿透雪幕，照亮了这条曾经的“冷清动脉”。如今的红沙泉站，已从矿区边缘的闲置站点，蜕变为煤炭铁路运输的关键枢纽。  

没有豪言壮语，只有铁锹与焊枪的交响；没有舒适环境，唯有冻土与风雪的考验。红沙泉站的蜕变证明：在困境中寻找突破，于平凡中创造价值，正是无数基层劳动者书写的时代篇章。红沙泉人用坚韧与协作诠释了“铁军”精神。他们不仅打通了煤炭运输的“任督二脉”，更在冰封之地书写了一段热血沸腾的奋斗诗篇。未来，这段传奇将继续延伸，为能源动脉注入不竭动力。